Mois : décembre 2020

À première vue, les montres sont presque identiques. Et c’est à peu près vrai, puisque les deux sont des Rolex Sea-Dweller réf. 1665 montres de la fin des années 1970 et du début des années 1980. Cependant, il existe une différence unique entre les deux montres: le cadran. Nous comparerons ici le cadran tritium et rail réf.1665 à quelques années d’intervalle et les détails clés. Regardons de plus près!
Ce n’est pas un nom sophistiqué pour une conception de cadran, mais un indicateur d’un élément de cadran important. Le tritium, un matériau lumineux utilisé dans ces premières montres des habitants de l’océan, est en fait radioactif. Ainsi, pour déterminer la quantité de cette substance potentiellement dangereuse utilisée, Rolex répliques a utilisé un code sur le cadran pour la représenter. Vous pouvez toujours identifier un cadran en tritium par la marque «T» en bas, sous la marque 6 heures.
De plus, certains cadrans de service plus récents sont marqués avec ‘T Swiss T <25’, mais ils comportent en fait LumiNova sur leurs index. Pour être clair, «  SWISS  » peut également indiquer le radium, mais cela n’a été utilisé sur les montres qu’au début des années 1960, et le Sea-Dweller n’est sorti qu’en 1967.
Bien qu’il existe tant de variantes de cadrans différentes pour la Rolex Sea-Dweller 1665, le Rail Dial est incroyablement rare car il n’a été produit que pendant deux ans. Entre 1977 et 1979, la réf. 1665 pourrait être trouvé avec une caractéristique particulière qui impliquait les lignes de texte «Chronomètre superlatif» et «officiellement certifié» qui apparaissent au-dessus du marqueur de six heures.
Vous voyez, si vous regardez de près l’image ci-dessus, vous remarquerez que le «C» dans les deux «Chronomètre» et «Certifié» s’alignent presque parfaitement. Jetez un œil au cadran Tritium ci-dessous pour comparaison et vous verrez qu’ils ne sont pas du tout alignés. Ils sont presque parallèles sur ce cadran (un peu comme les rails d’une voie ferrée), d’où le surnom de «Rail Dial». Ces vins sont difficiles à trouver aujourd’hui, à la fois parce qu’ils sont vieux et parce que peu ont été élaborés.
Maintenant, si vous continuez à regarder la position de six heures dans la figure ci-dessus, vous remarquerez que ce cadran a également une marque de tritium. Par conséquent, tous les cadrans de rail sont en fait des cadrans en tritium. Cependant, tous les cadrans en tritium ne sont pas des cadrans ferroviaires.